Защита поверхностей
Монолитный кузов Siroko и различные компоненты как дышло и рама разбрасывающих валов изготовлены из стали ВПТ. Последняя характеризуется своей прочностью, благодаря чему стало возможно отказаться от боковых усилителей и значительно снизить собственный вес.
Для максимальной защиты и долгого срока службы большинство комплектующих Siroko оцинкованы (на заводе по оцинковке JOSKIN). Цинк сливается с металлом в процессе оцинковки и защищает его от повреждений при трении или воздействии прочих факторов. Небольшое число элементов, которые не могут быть оцинкованы из-за их типа стали, как HARDOX, имеют красочное 2К защитное покрытие.
Узкий кузов
На первый взгляд можно подумать, что узкий кузов имеет меньшую вместимость по сравнению с широким, но, сопоставив объемы, это становится оптической иллюзией. Как это видно по Siroko, узкие кузовы отличаются низкой посадкой и более высокими по сравнению с широкими моделями бортами. Низкая посадка, помимо прочего, существенно облегчает загрузку продукта.
Его кузов из высокопрочной стали ВПТ 550 сформирован из гнутых стальных листов и имеет верхнюю кромку с прямоугольным сечением. В зависимости от модели Siroko, высота борта может быть 850 мм, 1 090 мм и 1 340 мм. Объем кузова варьируется от 5 до 14,17 м³ (+ возможность установки надставных бортов).
Транспортер Siroko состоит из двух цепей Ø 14 мм категории 80 (самая высокая категория из всех существующих тяговых цепей) и планок с закрытым профилем. Он скользит по оцинкованному дну, легко заменяемому в случае износа. Транспортер оснащен боковыми легко доступными натяжными устройствами. Кузов образует прямолинейный канал, по которому навоз направляется к разбрасывающим валам. Попадая на разбрасывающий механизм, имеющий большую по сравнению с кузовом ширину (внутри и снаружи), навоз перед выбросом растягивается.
Подвеска дышла
Все модели разбрасывателей навоза Siroko оснащены в стандартной комплектации поперечной параболической подвеской дышла. Эта система обеспечивает не только комфорт при движении даже с большой скоростью, но и позволяет поддерживать постоянную линию тяги без деформации, в том числе, при полной загрузке. Таким образом, оператор может передвигаться с высокой скоростью (до 40 км/ч) на участках с любым рельефом.
Ходовая часть
Ось Siroko крепится болтами под кузовом. Она может быть перемещена для достижения равновесия посредством переноса нагрузки на тягово-сцепное устройство с любым типом колес. Эта конструкция, также как и установка колес большого диаметра, не затронули ни гидравлический мотор транспортера, ни другие выступающие элементы. Серьга, крепящаяся на болтах, может быть легко заменена в любой момент, без модификации структурных элементов машины.
Все модели разбрасывателя навоза Siroko также оборудованы двухконтурными пневматическими тормозами. В опции можно заказать гидравлические или смешанные тормоза.
Разбрасывание и разбрасывающий механизм
Ширина разбрасывания в целом Siroko варьируется от 7 до 12 м в зависимости от разбрасываемого продукта. Для достижения этого результата вертикальные валы вращаются со скоростью 423 об/мин и раскидывают продукт про помощи своих зубьев из стали HARDOX 450 (70 х 10 мм, кроме S4008: 50 x 8 мм). В их основании находятся две откидные лопатки, которые, наряду с раскидыванием, действуют как молотки.
Расход в тоннах на гектар регулируется скоростью движения трактора в комбинации со скоростью транспортера (потенциометр расположен в кабине). В этом также может помочь оцинкованная дверь-гильотина. Привод спиралей осуществляется со стороны трактора посредством карданного вала Walterscheid с защитой срезным болтом. Вал приводит со скоростью 1000 об/мин редукторы, соединенные с двумя валами. Внушительные габариты валов гарантируют проход массы и измельчение продукта, даже если последний был загружен с горкой.
